作为一款大型豪华SUV，从XC90在安全上的造诣以及内饰的环保用料上就可以看出它是很适合家用的，同时它的动力表现也是比较让人满意的。但从目前的市场表现来看，沃尔沃并未能凭借一手XC90突破目前品牌认知的桎梏，还是二线豪华品牌的命，结合目前中国消费者的需求来看，XC90主要还是有以下几点不足。

  其一，油耗略高，市区行驶尤其是拥堵路段油耗，极容易达到百公里14L或者15L。关于油耗这点，XC90的表现只可以说是有些意外但却是在情理之中。当然这点主要是针对T6车型。T6车型的2.0T在同级之中的动力表现都是较为出色的，毕竟在双增压下发动机已经被压榨得比较厉害了，动力伴随而来的自然是油耗了。

  经过实测，T6车型在高速路段的油耗表现还是可以接受，但在城市路段的话，尤其是拥堵路段，这个2.0T就很容易上的14、15的油耗。顺带一提，虽然XC90也推出了混动车型，但混动车型的发动机部分也是这个T6，所以实际带来的油耗表现也是比较一般。

  其二，后排配置略微单薄，比如比较常见的座椅加热，要到最高配才具备。同时，全系没有后排座椅自动调节前文车宇世界说过，XC90在座椅配置这块是做得比较一般的，而后排更是如此。在第二排座椅上，只有到了最高配，也就是九十多万的那款才有座椅加热，同时，后排座椅没有电动调节。
  而且，在第三排座椅的折叠上也是手动的，同时它的第三排座椅也没有像一般的7座车那样在座椅后面有条拉绳，你必须在第二排那里打开它，实际上在没有什么档次之余也是比较麻烦的。
  其三，空气悬挂的蓄压罐设置位置不妥，或存在安全隐患。对于高配车型，车宇世界掀开后备箱的板后发现里面除了有些补胎工具，在两边还有两个空气悬架的蓄压罐。而从设置的位置上看，这两个罐的位置是靠在后杠上的，如果发生追尾事故的话，首当其冲的就是这两个蓄压罐，所以这里或许是存在着一些隐患的。
  总而言之，说了这么多，你说XC90它卖到了这个价位上，给车宇世界呈现出来的产品力是什么，个人认为主要还是体现在发动机和一系列的安全驾驶技术上，这是跟消费者对这个价位级别的传统认知是有些不同。
  所以，相较于它的同级，XC90最大的短板就是在“高级”二字的营造上，内饰不够高级、底盘不够高级、配置不够高级，在中国，这样的做法可以说是“钱没有花在刀刃上”，就是消费者不能从一些比较实质明显的地方体会到这款车的价值。
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